随着渝长厦高铁的建设，长沙迈入了“双高铁枢纽发展时期”，渝长厦高铁长沙西站所在地长沙高铁西城将成为新区对外联系和形象展示的新窗口，高铁经济发展的重要载体。

目前，片区已开展概念规划设计、综合交通规划研究、站场建设规划研究、产业策划研究等工作并形成初步成果。

长沙高铁西城是长沙市依托高铁西站，联动长沙高新区、望城经开区、宁乡经开区三大国家级园区，通过“站、景、产、城”融合，打造立足中部、具有湖湘特色的协创智汇谷、活力未来城。

长沙高铁西城既是重大基础设施工程，也是重大产业项目，是长沙打造国家交通物流中心的一个重要节点。

未来，长沙高铁西站将构建放射状的轨道交通集疏运体系，引入长沙地铁2号线、10号线（原9号线）、12号线（原10号线）、长浏快线4条城市轨道交通线路，超过长沙高铁南站成为长沙市乃至湖南省唯一引入4条轨道交通线路的综合交通枢纽，为长沙经济社会发展打造新引擎。

近日，铁五院与同济大学设计院联合体成功中标长株潭城际铁路——长沙西站，该高铁车站建设规模逾10万平方米，设12台22线，一期开发8.4万平米，与之配套的综合交通枢纽约30万平米，是国内首个以“十字型”站厅布局的方案设计，其中侧式进站广厅、桥下多层车场均为国内首次应用，开创了全新的高铁客站模式。

该站北临望城国家级经济技术开发区，南靠梅溪湖片区，东连麓谷片区，西接宁乡经济开发区，是国家级对外交通枢纽与城市轨道换乘中心相结合的复合型交通枢纽，建成后将汇集高铁、地铁、城铁、有轨电车、磁悬浮、城市公交六位一体的国家级综合交通枢纽。

设计团队以“三湘四水、杜鹃花开”为设计理念——利用空间使用的差异性的高度，将建筑塑造成一朵朵花瓣错落有致的杜鹃花。同时，建筑立面造型圆润并由下向上逐渐，进一步塑造出“杜鹃花开”的美丽姿态。

此外，设计团队结合建筑四个立面上部的雨棚结构，将其塑造为水波涌动的形式，彰显了长沙“三湘四水”的地域特色，更打造了长沙西绿色客站新形象，志在建成新时代中国铁路客站新标杆。

毫无疑问，一座高铁站房的拔地而起，必然带动区域交通及商业发展、人文交流一系列整体升级，甚至能唤醒一座城市重现勃勃生机；如果说，高铁让中国社会的城市发展、区域联动、人文交流从“遥不可及”变成了“朝发夕至”；那么，连接这些“美好邂逅”的见证者就是一座座功能齐全、极具特色，融合文化、美轮美奂的现代化高铁站房。

部分来源：铁五院侵删

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